ഫോർഡ് ഓഫ് യൂറോപ്പ്: വാഹന നിർമ്മാതാവ് പരാജയപ്പെടാനുള്ള 5 കാരണങ്ങൾ

ഒറിജിനൽ ഡിസൈനും സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സും ഉപയോഗിച്ച് യൂറോപ്പിൽ ഫോർഡിന് വിജയിക്കാനാകുമെന്ന് പ്യൂമയുടെ ചെറിയ ക്രോസ്ഓവർ കാണിക്കുന്നു.
മേഖലയിൽ സുസ്ഥിര ലാഭം കൈവരിക്കുന്നതിനായി ഫോർഡ് യൂറോപ്പിലെ ബിസിനസ് മോഡൽ പുനഃപരിശോധിക്കുന്നു.
ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഒരു ചെറിയ നിരയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഫോക്കസ് കോംപാക്റ്റ് സെഡാനും ഫിയസ്റ്റ ചെറിയ ഹാച്ച്‌ബാക്കും ഉപേക്ഷിക്കുന്നു.ചെറിയ യൂറോപ്യൻ സാന്നിധ്യം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി അദ്ദേഹം ആയിരക്കണക്കിന് ജോലികൾ വെട്ടിക്കുറച്ചു, അവരിൽ പലരും ഉൽപ്പന്ന ഡെവലപ്പർമാർ.
ഫോർഡ് സിഇഒ ജിം ഫാർലി 2020-ൽ ഉയർന്ന ജോലിയിലേക്ക് സ്ഥാനക്കയറ്റം നേടുന്നതിന് മുന്നോടിയായി തെറ്റായ തീരുമാനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
കാലക്രമേണ, എസ്-മാക്‌സ്, ഗാലക്‌സി മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കിക്കൊണ്ട് യൂറോപ്യൻ വാൻ വിപണിയിൽ പുതുജീവൻ ശ്വസിക്കാനുള്ള മികച്ച തീരുമാനമാണ് വാഹന നിർമ്മാതാവ് എടുത്തത്.പിന്നീട്, 2007-ൽ, യൂറോപ്യൻ അഭിരുചികൾക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമായ ഒരു കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയായ കുഗ വന്നു.എന്നാൽ അതിനുശേഷം, ഉൽപ്പന്ന പൈപ്പ്ലൈൻ ചുരുങ്ങുകയും ദുർബലമാവുകയും ചെയ്തു.
2012ൽ സെഗ്‌മെന്റ് ഇടിഞ്ഞപ്പോഴാണ് ബി-മാക്‌സ് മിനിവാൻ അവതരിപ്പിച്ചത്.2014-ൽ യൂറോപ്പിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്ത ഇന്ത്യൻ നിർമ്മിത ഇക്കോസ്‌പോർട്ട് കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടില്ല.സബ്‌കോംപാക്റ്റ് Ka യ്‌ക്ക് പകരം വിലകുറഞ്ഞ ബ്രസീലിയൻ നിർമ്മിത Ka+ ഉപയോഗിച്ചു, എന്നാൽ പല വാങ്ങുന്നവർക്കും അത് ബോധ്യപ്പെട്ടില്ല.
ഫോക്കസും ഫിയസ്റ്റയും അതത് സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമായാണ് പുതിയ മോഡൽ കാണപ്പെടുന്നത്.ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ക്രമരഹിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
2018-ൽ, ഒരു യുഎസ് ഓഫീസ് ഫർണിച്ചർ നിർമ്മാതാവ് നടത്തിയിരുന്ന അന്നത്തെ സിഇഒ ജിം ഹാക്കറ്റ്, ലാഭം കുറഞ്ഞ മോഡലുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിൽ, അവ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.എസ്-മാക്‌സും ഗാലക്‌സിയും പോലെ ഇക്കോസ്‌പോർട്ടും ബി-മാക്‌സും ഇല്ലാതായി.
ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിരവധി സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ നിന്ന് ഫോഡ് പുറത്തുകടന്നു.നിലനിൽക്കുന്ന മോഡലുകളുടെ വിപുലമായ പുനർനിർമ്മാണത്തിലൂടെ ഈ വിടവ് നികത്താൻ കമ്പനി ശ്രമിച്ചു.
അതിനാൽ അനിവാര്യമായത് സംഭവിച്ചു: ഫോർഡിന്റെ വിപണി വിഹിതം കുറയാൻ തുടങ്ങി.ഈ വിഹിതം 1994-ൽ 11.8% ആയിരുന്നത് 2007-ൽ 8.2% ആയും 2021-ൽ 4.8% ആയും കുറഞ്ഞു.
2019 ൽ സമാരംഭിച്ച ചെറിയ പ്യൂമ ക്രോസ്ഓവർ ഫോർഡിന് കാര്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണിച്ചു.ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് ലൈഫ്‌സ്‌റ്റൈൽ വാഹനമായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തു, അത് വിജയിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട ഫോർഡ് പാസഞ്ചർ കാർ മോഡലായിരുന്നു പ്യൂമ, 132,000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, ഡാറ്റാഫോഴ്സ്.
ഒരു യുഎസ് പൊതു കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, പോസിറ്റീവ് ത്രൈമാസ ഫലങ്ങളിൽ ഫോർഡ് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.ഉടനടി പണം നൽകാത്ത ദീർഘകാല തന്ത്രത്തെക്കാൾ ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കാനാണ് നിക്ഷേപകർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ഈ പരിതസ്ഥിതി എല്ലാ ഫോർഡ് സിഇഒമാരുടെയും തീരുമാനങ്ങളെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.ചെലവ് ചുരുക്കലും പിരിച്ചുവിടലും കൗശലമുള്ള മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ മുഖമുദ്രകളാണെന്ന ആശയം വിശകലന വിദഗ്ധർക്കും നിക്ഷേപകർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഫോർഡിന്റെ ത്രൈമാസ വരുമാന റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
എന്നാൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്ന സൈക്കിളുകൾ വർഷങ്ങളോളം നിലനിൽക്കും, ഉപകരണങ്ങളും മോഡലുകളും വർഷങ്ങളോളം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.വൈദഗ്ധ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ ലഭ്യത കുറവുള്ള ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ, ഘടക വികസനത്തിന്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രവും അനുഗമിച്ച എഞ്ചിനീയർമാരുമായുള്ള വേർപിരിയൽ പ്രത്യേകിച്ചും മാരകമാണ്.
കമ്പനിയെ വീണ്ടും വേട്ടയാടിയേക്കാവുന്ന കൊളോൺ-മെക്കനിക്കിലെ യൂറോപ്യൻ വികസന കേന്ദ്രത്തിൽ 1,000 ജോലികൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ ഫോർഡ് പദ്ധതിയിടുന്നു.ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ജ്വലന എഞ്ചിൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വികസന പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ അധിഷ്‌ഠിത ഇലക്ട്രിക് മോഡലിലേക്കുള്ള വ്യവസായത്തിന്റെ പരിവർത്തന സമയത്ത് ആന്തരിക നവീകരണവും മൂല്യനിർമ്മാണവും എന്നത്തേക്കാളും ആവശ്യമാണ്.
ഫോർഡിന്റെ തീരുമാന നിർമ്മാതാക്കൾക്കെതിരായ പ്രധാന ആരോപണങ്ങളിലൊന്ന് അവർ വൈദ്യുതീകരണ പ്രക്രിയയിലൂടെ ഉറങ്ങി എന്നതാണ്.2009 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച മിത്സുബിഷി i-MiEV അനാച്ഛാദനം ചെയ്തപ്പോൾ, കാറിനെ കളിയാക്കാൻ ഫോർഡ് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ വ്യവസായരംഗത്തുള്ളവരുമായി ചേർന്നു.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ യുക്തിസഹമായ സ്വീകാര്യതയിലൂടെയും യൂറോപ്യൻ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഫോർഡ് വിശ്വസിക്കുന്നു.ഫോർഡിന്റെ അഡ്വാൻസ്ഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗത്തിന് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ശക്തമായ ബാറ്ററി-ഇലക്‌ട്രിക്, ഫ്യുവൽ-സെൽ വാഹന സങ്കൽപ്പങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, എതിരാളികൾ ബാറ്ററി-ഇലക്‌ട്രിക് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ അത് അവയിൽ ഉറച്ചുനിന്നു.
ഇവിടെയും ചെലവ് ചുരുക്കാനുള്ള ഫോർഡിന്റെ മേധാവികളുടെ ആഗ്രഹത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു.പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ പ്രവർത്തനം ചുരുക്കി, കാലതാമസം വരുത്തുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് താഴത്തെ നില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നിർത്തുന്നു.
യൂറോപ്പിലെ പുതിയ ഫോർഡ് ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി VW MEB ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഫോക്‌സ്‌വാഗണുമായി 2020-ൽ ഫോർഡ് ഒരു വ്യാവസായിക പങ്കാളിത്തം ഒപ്പുവച്ചു.ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഐഡി4 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ, ആദ്യ മോഡൽ, ശരത്കാലത്തിൽ ഫോർഡിന്റെ കൊളോൺ പ്ലാന്റിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കും.ഇത് ഫാക്ടറി ഫിയസ്റ്റയെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
രണ്ടാമത്തെ മോഡൽ അടുത്ത വർഷം പുറത്തിറങ്ങും.പ്രോഗ്രാം വളരെ വലുതാണ്: ഏകദേശം നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഓരോ മോഡലിന്റെയും ഏകദേശം 600,000 യൂണിറ്റുകൾ.
ഫോർഡ് സ്വന്തം ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 2025 വരെ ഇത് വിപണിയിൽ ദൃശ്യമാകില്ല. ഇത് യൂറോപ്പിലല്ല, യുഎസ്എയിലാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.
യൂറോപ്പിൽ ബ്രാൻഡിനെ അദ്വിതീയമായി സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഫോർഡ് പരാജയപ്പെട്ടു.ഫോർഡിന്റെ പേര് യൂറോപ്പിൽ ഒരു മത്സര നേട്ടമല്ല, മറിച്ച് ഒരു പോരായ്മയാണ്.ഇത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ ഗണ്യമായ വിപണി കിഴിവിലേക്ക് നയിച്ചു.ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് തന്റെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിലിറക്കാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രമം വിജയിച്ചില്ല.
ഫോർഡിന്റെ മാർക്കറ്റിംഗ് മാനേജർമാർ പ്രശ്നം തിരിച്ചറിഞ്ഞു, ഇപ്പോൾ ബ്രാൻഡിന്റെ അമേരിക്കൻ പൈതൃകത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് ഇരുണ്ട യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗമായി കാണുന്നു."സ്പിരിറ്റ് ഓഫ് അഡ്വഞ്ചർ" എന്നത് പുതിയ ബ്രാൻഡിന്റെ ക്രെഡോ ആണ്.
"സ്പിരിറ്റ് ഓഫ് അഡ്വഞ്ചർ" എന്ന മാർക്കറ്റിംഗ് മുദ്രാവാക്യം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഹാലോ മോഡലായി ചില യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ ബ്രോങ്കോ വിറ്റു.
ഈ സ്ഥാനമാറ്റം ബ്രാൻഡ് ധാരണയിലും മൂല്യത്തിലും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സാഹസികമായ അതിഗംഭീര ജീവിതശൈലിയുടെ അമേരിക്കയുടെ ചാമ്പ്യൻ എന്ന നിലയിൽ യൂറോപ്യന്മാരുടെ മനസ്സിൽ സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ജീപ്പ് ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം തന്നെ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു.
പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും ഫോർഡിന് സമർപ്പിതവും വിശ്വസ്തവും വിപുലവുമായ ഡീലർ ശൃംഖലയുണ്ട്.ബ്രാൻഡഡ്, മൾട്ടി-ബ്രാൻഡ് ഡീലർഷിപ്പുകൾ പെരുകുന്ന ഒരു വ്യവസായത്തിൽ ഇത് ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ ശക്തമായ ഡീലർ നെറ്റ്‌വർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ മൊബൈൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പുതിയ ലോകത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഫോർഡ് ഒരിക്കലും പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.തീർച്ചയായും, ഫോർഡിന്റെ കാർ പങ്കിടൽ സേവനം 2013-ലാണ് ആരംഭിച്ചത്, പക്ഷേ അത് പിടിക്കപ്പെട്ടില്ല, മിക്ക ഡീലർഷിപ്പുകളും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം കാറുകൾ സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോഴോ നന്നാക്കുമ്പോഴോ കാറുകൾ നൽകുന്നതിന് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഒരു കാർ സ്വന്തമാക്കുന്നതിന് പകരമായി ഫോർഡ് ഒരു സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ സേവനം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, എന്നാൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ മാത്രം.സ്‌പിന്നിന്റെ ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ വാടകയ്‌ക്ക് കൊടുക്കുന്ന ബിസിനസ് കഴിഞ്ഞ വർഷം ജർമ്മൻ മൈക്രോമൊബിലിറ്റി ഓപ്പറേറ്ററായ ടയർ മൊബിലിറ്റിക്ക് വിറ്റു.
എതിരാളികളായ ടൊയോട്ട, റെനോ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, യൂറോപ്പിലെ മൊബൈൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ചിട്ടയായ വികസനത്തിൽ നിന്ന് ഫോർഡ് ഇപ്പോഴും വളരെ അകലെയാണ്.
ഇപ്പോൾ ഇത് പ്രശ്നമല്ലായിരിക്കാം, എന്നാൽ കാർ-എ-സർവീസ് കാലഘട്ടത്തിൽ, വളർന്നുവരുന്ന ഈ ബിസിനസ്സ് വിഭാഗത്തിൽ എതിരാളികൾ കാലുറപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഭാവിയിൽ ഇത് ഫോർഡിനെ വീണ്ടും വേട്ടയാടിയേക്കാം.
ഈ ഇമെയിലുകളിലെ ലിങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അൺസബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാം.കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യതാ നയം കാണുക.
സൈൻ അപ്പ് ചെയ്‌ത് മികച്ച യൂറോപ്യൻ വാഹന വാർത്തകൾ നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്‌സിലേക്ക് സൗജന്യമായി നേരിട്ട് സ്വീകരിക്കുക.നിങ്ങളുടെ വാർത്ത തിരഞ്ഞെടുക്കുക - ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യും.
ഈ ഇമെയിലുകളിലെ ലിങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അൺസബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാം.കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യതാ നയം കാണുക.
റിപ്പോർട്ടർമാരുടെയും എഡിറ്റർമാരുടെയും ഒരു ആഗോള ടീം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ സമഗ്രവും ആധികാരികവുമായ കവറേജ് 24/7 നൽകുന്നു, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് പ്രാധാന്യമുള്ള വാർത്തകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
1996-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പ്, യൂറോപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തീരുമാനമെടുക്കുന്നവർക്കും അഭിപ്രായ നേതാക്കന്മാർക്കുമുള്ള വിവരങ്ങളുടെ ഉറവിടമാണ്.